Italienare med rätt DNA
Det är de små sakerna som gör det stora.
I Alfa Romeo Giulietta känns kör- och bilbyggarglädjen via ratten ända ut i fingerspetsarna.
Den borstade aluminiumliknande instrumentpanelen, de små vippreglagen precis där under, de väl dolda handtagen till bakdörrarna som gör att Giulietta faktiskt först ser ut som en tvådörrarsbil.
Ibland vill man bara jubla.
Jag gör det nu. Tjohooo.
Har faktiskt inte riktigt förstått Alfa Romeos storhet tidigare.
Jag gör det nu, efter att ha kört charmiga Giulietta i ett iskallt och snöigt Skåne – och då är detta ändå en bil som passar bäst på släta fina sommarvägar.
Inför turen till mataffären fick sambon putta på för att Giuliettan skulle komma iväg på den oplogade vintervägen. De breda vinterdäcken bara snurrade och snurrade.
Alfa Romeo är inget om man söker en praktisk eller ekonomisk bil, men vill man ha roligt, njuta bakom ratten och dessutom har råd att betala lite extra är det ett charmigt alternativ.
I Giulietta kan man ställa in bilen efter körsätt i tre olika lägen beroende efter körsätt – D, N eller A. Fyndigt.
D står för Dynamic, N för Normal och A för All weather. Skillnaden mellan de olika körlägena är markant jämfört med bilar jag har kört tidigare.
I Dynamic-läget är bilen taggad till max. Framhjulen spinner loss på asfalten vid kraftigt gaspådrag, dämpningen hård och styrningen är sportigt trög. Motorn på 170 hästkrafter kastar iväg bilen till 100 km/tim på 7,8 sekunder och känslan i kurvorna är underbar.
I Normal-läget är bilen mer normal, lite mjukare fjädring fast ändå sportig och kvick.
I All weather-läget hålls kraften tillbaka för att underlätta körning vid dåligt väder.
Den sportiga italienska känslan är det viktigaste för Alfa Romeo och det har de lyckats bevara i Giulietta. Växelspaksknopp i borstad aluminium, skålade stolar och instrument som alla är vända mot föraren. Det är han eller hon som är i fokus och övriga får helt enkelt bara finna sig i att hänga med…
Inredningen väljer man efter behag. Bland annat kan just växelspaksknoppen fås i svart, vit, blå, kolfiber eller Rosso competizione.
Och Alfa-loggan finns överallt.
Detta är för entusiaster. För de som älskar Alfa i vått och torrt.
De är inte många – men de finns.
Baksätet är för tre, men hyggligt rymligt för två. Vid framrutans ovankant sitter en display som visar om baksätespassagerarna är bältade eller ej.
Bagageutrymmet är vad man kan förvänta sig. Det duger åt en inte allt för stor veckohandling.
Om man nu skulle få för sig att göra en sådan i Alfa Romeo Giulietta.
Alfa Romeo Guilietta 1,4 Turbo 170 hk
Pris: 223 000 kronor. Bilsort: Sportbil. Motor: 1,4 liter bensinmotor. Effekt: 170 hästkrafter. Vridmoment: 340 Nm vid 1900 varv/minut. Toppfart: 218 km/tim. 0–100 km/tim: 7,8 sek. Förbrukning: 0,58 liter/mil. CO2-utsläpp: 134 g/km. Mått cm: Längd 435, bredd 180, höjd 146. Vikt: 1 386 kg. Sittplatser: 5.
Standard: 6 krockkuddar, 2-zons klimatanläggning, cd/radio, elspeglar, elhissar, farthållare, färddator, aluminiumfälgar m.m
