Bilar är så mycket mer än ett transportmedel. Det är minnen också. Även om de är fel…

Kommer ni ihåg Volvo P1800?

En klassisk svensk sportbil – som nu fyller 50.

Oj, oj, oj. Det känns som om man börjar bli gammal.

Fast inte sååå gammal. De som är lite äldre än vad jag är förknippar ju P1800 med tv-serien Helgonet och den har jag bara svaga minnen av. Har faktiskt lätt att blanda ihop Helgonet med Snobbar som jobbar. Roger Moore spelar ju huvudroll i båda och dessutom kör han snygga sportbilar i båda serierna.

Så när någon nämner den klassiska Volvobilen för mig tänker jag på Curtis och Moore när de stormar fram i sina färgglada sportbilar. Fast det är ju inte någon Volvobil i den filmen…

I slutet av mars ställer Volvo ut en unik samling p1800 ett jubileum vid  TechnoClassica i tyska Essen. Vi som inte åker dit kan ju bara titta på bilden ovan och skänka bilen en tanke.

För elegant är den – även om den inte är med i Snobbar som jobbar.

I dag, den 23 februari, firar Saab sin självständighetsdag.

Då blir det stort party i bilfabriken.

Alla 3800 anställda på Saab Automobile i Trollhättan lägger ner sina verktyg och äter specialutvecklade tårtor, lyssnar på levande musik och firar sin ett årsdag som självständig biltillverkare. Det var ju exakt ett år sedan som Spyker gick in och köpte loss den svenska biltillverkaren.

Och inför ettårsdagen passade Saabs vd Jan Åke Jonsson med ett hugg. Mot den tidigare ägaren General Motors.

– Detta är vår självständighetsdag och vi ska fira att vi åter är herrar över våra egna öden, fria att göra våra egna bedömningar och fatta våra egna beslut, meddelar Jonsson i ett pressmeddelande.

Oups.

När andra bilar tar små, små steg vid modellskiften tar sydkoreanerna Kia och Hyundai gigantiska.

Nya Kia Sportage är det senaste exemplet på det.

Att jämföra den nya modellen med den gamla känns ungefär som att jämföra en Volvo 945 från 90-talet med en V70 idag. Inte riktigt kanske, men ändå. Typ.

Kia och Hyundai kommer allt närmare sina konkurrenter och när nu nya Sportager är här ger den sig in en klass som inte fanns för några år sedan.

Stadsjeep modell mindre.

Och första intrycket av Sportage är gott.

Det är överraskande.

Den höga sittställningen gör det enkelt att komma in, de stora, breda sätena är bekväma. Och Kia tar ut formerna.

Det gillar jag.

Instrumentpanelen svänger skönt och är gjord i två olika nivåer. Men det saknas lite i den sista finishen. Det känns lite enklare och plastigare än i konkurrenten Volkswagen Tiguan.

Baksätet är vad man kan förvänta sig, men den höga karossen gör att till och med sexåringen får problem att ta sig upp. I alla fall utan att bli helt skitig. Bältesvarnare för baksätespassagerarna är dock bra. Insteget är också lysande. Titta på bilden så ser du bakdörrens fyrkantiga form. Ingen risk att slå i huvudet där inte.

Bagaget är också hyggligt rymligt och under golvet finns plats för ett reservhjul i full storlek. Det är inte alla som bjuder på det.

Sportage finns med två bensinmotorer, 1,6 och 2 liter, och med två dieslar, 1,7 och 2 liter. Med de mindre motorerna är bilen med framhjulsdrift och med de större blir det drivning på alla fyra.

Markfrigången är hela sjutton centimeter, vilket också är bra för de som är ute på mindre skogsvägar.

Den testade bilen hade ett komfortpaket för 25 000 kronor och för de pengarna får man en hel del, bland annat tvåzons klimatanläggning, parkeringsradar bak, farthållare och knappar i ratten för att fjärrstyra stereon.

Det är väl värda pengar.

Den testade 1,7 liters dieselmotorn är hyggligt pigg och räcker för det mesta. 0,53 liter per mil ska den dra (blandad körning) – jag förbrukade ytterligare en deciliter.

Kia Sportage 1,7 CRDi EX komfort

Pris: 238 900 kronor. Bilsort: Stadsjeep, crossover. Motor: 1,7 liter turbodiesel. Effekt: 115 hästkrafter. Vridmoment: 255 Nm vid 2000 varv/minut. Toppfart: 173 km/tim. 0–100 km/tim: 12,3 sek. Förbrukning: 0,53 liter/mil. CO2-utsläpp: 139 g/km. Mått cm: Längd 444, bredd 186 höjd 164. Markfrigång: 17,2 cm. Sittplatser: 5. Standard: 6 krockkuddar, luftkonditionering, cd/radio, lättmetallfälgar mm.

Bilarna finns. Det är värre med terrrängen.

Därför har nu Volvo gjort en speciell tjänst, XCtravels, för att visa vägen till det stora äventyret. Ett äventyr för de som kör de fyrhjulsdrivna XC90, XC70 och XC60. Så att man ska kunna utnyttja det som bilarna kan.

Det känns som ett nytt grepp. Att rätta utflyktsmålen efter livsstilen – och bilen. För Volvo framhåller säkert att de som kör deras XC-bilar har en mer aktiv fritid. Så är det kanske – för några.

25 upplevelser i Sverige Norge, Danmark listas och navet i den nya tjänsten är hemsidan, en applikation till telefonen och den fyrhjulsdrivna Volvobilen. Bland annat finns örnskådning i Skåne, skidbestigning på Kebnekaise och späckhuggarsafari på Lofoten på listan. Semestertipsen borde fungera även för de som inte kör fyrhjulsdrivet – eller Volvo…

Volvo, som hoppas komma med ytterligare tips efter hand, har också gjort en reklamfilm till den nya tjänsten. Fast den filmen är extremt lam med tanke på syftet…

Bilar är som hus och hem.

Man känner direkt om man gillar det eller inte.

Om det är hemtrevligt – om man trivs.

Första intrycket blir ofta samma som det slutgiltiga.

Varmt och ombonat eller kallt och ocharmigt.

I nya Volvo V60 är det det första.

Direkt när man sätter sig i bilen undrar man om det kan bli bättre.

Det kan det så klart.

Blandningen av sportigt och praktiskt passar en sådan som mig. Jag som inte riktigt vet om jag är ung eller gammal.

Här får man det bästa av båda världar.

Det här är ingen packåsna. Behöver du ha med en barnvagn blir det inte mycket plats kvar. Men varför ska man ha med det?

Förarmiljön är hur bekväm som helst. Sätena lagom hårda och alla reglage är vända mot föraren. Dessutom är allt lättbegripligt. Sånt gillar jag.

I testbilen fanns dessutom tillval som telefon och tv.

Telefonen kan ligga kvar i fickan och kopplas in via bluetooth. Telefonens kontaktbok kommer upp på displayen och sedan är det bara att välja kontakt, ringa upp och prata. Smidigt.

TV, däremot. Varför? Så fort bilen rullar stängs bilden av, av säkerhetsskäl, och då kan man ju undra varför man ska ha det över huvud taget.

Nej, tummen ner.

Och så har vi alla säkerhet. Det finns ingen säkrare bil än det här. Fotgängarskydd och City safety stannar bilen för fotgängare och bilar framför i farter upp till 35 km/tim. Sedan finns systemet som håller koll på hur du kör, om det är dags för en kaffepaus.

Jag kan säga så här – vi är inte riktigt överens, säkerhetssystemen och jag.

Det blinkar och piper så det står härliga till. Och då kör jag bara som vanligt.

Dödavinkeln varanaren (Blis) har dessutom för vana att då och då vara ur funktion.

Förbrukningen kan bli mycket mindre – och det blir den snart också. Bensinvarianten 2,0T hade svårt att klara sig under litern, men snart kommer snåldieseln 1,6 Drive och 2012 ska det också finnas en produktionsklar laddhybrid. Den ska bara dra 0,19 liter per mil.

Det är riktigt bra.

Volvos adaptiva farthållare är också hög klass. Den gör att bilen inte ligger för nära framförvarande, trots bilens farthållare är inställd på en högre hastighet. Det är mjukt och behagligt när bilen ökar och bromsar farten.

Baksätet är hyggligt rymligt. Är du 185 centimeter kan du sitta bakom dig själv, även om det blir lite trångt att sätta sig på plats. Ett par fötter i storlek 43 får kilas ner under framsätet för att komma på plats.

Men det är en sådan sak som är lätt att ta.

Om man trivs.

Volvo V60 2,0T, automat

Pris: 285 000 kronor. Bilsort: Mellanklass kombi. Motor: 2,0 liter turbo. Effekt: 203 hästkrafter. Vridmoment: 300 Nm vid 1750 varv/minut. Toppfart: 230 km/tim. 0–100 km/tim: 8,4 sek. Förbrukning: 0,83 liter/mil. CO2-utsläpp: 194 g/km. Mått cm: Längd 463, bredd 186,5 höjd 148. Vikt: 1568 kg. Sittplatser: 5. Standard: 6 krockkuddar, City safety, cd/radio, fönsterhissar mm.

Bilar som krockar har alltid lockat extra intresse.

Antagligen för vi som gjort det någon gång kan höra ljudet av plåt som vecklas ihop vid bara synen. Och det gör ju så ont att se sin ögonsten få en elak krockskada.

Men de flesta av oss kan i alla fall trösta oss med att vi inte haft lika mycket otur som en kille i Florida USA. Bara två veckor efter att han fått sin Ferrari 458 Italia, värd ungefär två miljoner kronor, blev bilen överkörd av en pickup.

Den unga killen kan dock trösta sig med att det är många som sörjer med honom. Över 300 000 har sett den tre minuter långa filmen på youtube.