Kombi, stadsjeep, terrängbil eller crossover?
Stor eller liten?
Skoda Yeti är allt och ingenting.
Smart, funktionell och – en pärla i vardagen.
Det här bilen blir vad man gör den till. Och frågan är om det finns en lika flexibel bil än den här. Inte stor och klumpig som en stadsjeep. Inte låg och trång som en vanlig kombi. Men den har jeepens fördelar liksom kombins.
Eller nästan i alla fall.
Bagageutrymmet är kanske i minsta laget för långresan för hela familjen. Men annars bör Yeti fungera alldeles utmärkt i vardagen.
Baksätet, kallat för Varioflex, har tre stolar där alla kan skjutas, fällas eller lyftas ut oberoende av varandra. Det borde vara självklart för alla bilar 2010.
Bagageutrymmet har korgar och krokar som kan få den största ordningsmannen att jubla av glädje.
Dessutom Volkswagen-känsla rakt igenom.
Eller kanske inte.
CD-stereo ingår i priset på den Skoda Yeti vi kört för drygt 270 000 kronor, men högtalarna är inte av VW-kvalitet. Konstigt.
Annars känns mycket igen från Volkswagens bilar.
Och det är ju så nuför tiden när VW-koncernen bygger bilar. Samma saker kan sitta i Skoda, Volkswagen, Audi eller till och med Porsche.
Bland annat knappar och färddatorn känns igen från koncernkusiner.
Fast här behöver man inte betala så mycket för det.
Tack för kaffet.
Yeti Experience är fullproppad med utrustning redan från början. Det är bra och vardagslyx. Tvåzons klimatanläggning, bi-xenonljus med kurvfunktion är parkeringssensor bak är bara några.
Men det som charmar mest är inte allt man får för pengarna utan att Yeti inte är lik någon annan.
Den är hyggligt hög med lätt insteg både fram och bak, den är rymlig och ser nästan ut som en rullande fyrkant. Charmig och faktiskt snygg.
Man sitter upprätt och det är gott om plats både fram och bak. Det är inga problem någonstans för 185 centimeter förare att ”sitta” bakom sig själv.
Och både tre- och sex-åringen har en alldeles utmärkt utsikt från baksätet.
Förvaringsfack lite varstans, bland annat högst uppe på instrumentbrädan.
Yeti har kompakta yttermått och är busenkel att fickparkera med parkeringssensorn som är standard. I stan är den lättmanövrerad och på motorväg rullart den tyst och följsamt även i högre farter.
Till råga på allt fungerar den alldeles utmärkt utanför vägen också.
På instrumentpanelen finns en knapp som trycks in för att välja off-road-läge vilket gör att flera funktioner aktiveras så som assistens i nerförsbackar eller när du ska starta, anpassning av flera elektroniska system och lugnare acceleration. Markfrigången är dessutom hyggliga arton centimeter.
Som tillval finns ett stort elstyrt panoramaglastak för 9 900 kronor som ger bilen en skön känsla.
Yeti finns med två- och fyrhjulsdriven och med två olika bensin- och tre dieselmotorer. Vi körde en diesel på 140 hästkrafter och den räcker mer än väl. Pigg, hyggligt snål och dragvänlig redan på låga varv.
Billigaste Yeti kostar från 181 300 kronor.
Skoda Yeti Experience TDI 140 4×4
Pris: 270 300. Bilsort: Fyrhjulsdriven suv/crossover/kombi. Motor: 2,0 liter turbodiesel. Effekt: 140 hästkrafter. Vridmoment: 320 Nm vid 1750 varv/minut. Toppfart: 190 km/tim. 0–100 km/tim: 9,9 sek. Förbrukning: 0,60 liter/mil. CO2-utsläpp: 159 g/km. Mått cm: Längd 422, bredd 180, höjd 169. Markfrigång: 18 cm. Vikt: 1545 kg. Sittplatser: 5. Standard: 7 krockkuddar, off road-assistans, start i backe-hjälp, Bi-xenon med kurvfunktion, avtagbar dragkrok, varioflexbaksäte, 2-zons klimatanläggning, elhissar, farthållare, parkeringssensor bak, lättmetallfälgar.
