Det enda som IFs ”undersökning” visar (tycker jag) är att olyckorna sker när två fordonslag, som omfattas av helt olika regler, möter varandra i trafiken. Dom flesta olyckor mellan cyklist och bilist sker i korsningar. Därför är lösningen att skapa säker infrastruktur så att dessa fordon inte sätts i otrygga situationer. Det räddar nog fler liv än kraven på körkort för cyklister.

Det statistiska underlaget som IF har använt sig av redovisar dom mycket bristfälligt. Dom visar inte hur dom har gjort sina urval. Först är det bara IFs försäkringstagare (bilister) som utgör grunden för datan, sen har 468 (eller vad det nu var) olyckor valts ut under en flerårig period. Sedan har statistiken manipulerats till att ge helt jämna siffror (25%, 75%). Detta också utan vidare detaljerad redovisning. Dessutom hävdar dom siffror som inte rapporterats in via sjukhusen. Också detta utan att redovisa hur underlaget för dom siffrorna kom till.

Summa: Deras analys av rådatan ger jag inte mycket för då jag inte vet vilka tolkningsregler dom har använt sig av för att tolka statistiken. Det är bara rådatan som intresserar mig således.

VAR sker olyckorna?
HUR sker olyckorna?
NÄR sker olyckorna?
VARFÖR sker olyckorna?

Detta är frågorna som borde ställas. Sista frågan kan man bara komma fram till vid analys av olycksplatsen och ett någorlunda konstaterat händelseförlopp.

Var i Sydsvenskans artikel hittar du belägg för påståendet att bilisterna orsakar 75% av olyckorna? Allt jag ser att det står är att det i 25% av fallen är cyklisten som direkt kör på bilen. Lägg till det de olyckor där cyklisten ignorerat stopplikt/väjningsplikt/rödljus, kommit farande mot enkelriktat, eller cyklat i mörkret utan reflexer och lyse (för att bara nämna tre exempel som jag som fotgängare ofta ser), och det måste vara långt mer än 25% av olyckorna som orsakas av cyklisten. Lägg sedan till halkolyckor och andra olyckor som inte direkt orsakas av den ena parten. Utan att ha tillgång till Ifs rapport blir det lönlöst att spekulera om vad som står i den.

En annan sak att notera (också från If): Mer än var fjärde trafikdödad cyklist var berusad (år 2005).

Oj, vilken klen bloggpost för att komma från en som publiceras på Sydsvenskan… Har du så låga ambitioner att vara seriös, utan vill helst provocera? Då är detta lyckat!

Bilister är många gånger kassa på att göra rätt i trafiken, men de ligger långt efter cyklisterna. Det är en stor del av cyklisterna i Malmö/Lund som verkar ha som sport att bryta mot så många regler så möjligt, allt för att komma fram en minut tidigare.

Som någon annan skrev här, rödljuskörning – enkelriktat – väjningsplikt, det är helt sjukt så många cyklister som struntar i detta. Tror de att de är odödliga månne? Bilister kör på cyklister som bryter mot dess tre viktiga regler, och hamnar då i statistiken som de 75% som kör på andra fordonsslaget. So what Marcus? Det är INTE bilisternas fel för det…