Här om dagen fick jag ett mail om att det avslutande arbetet kring Triangelnstationerna i Malmö kommer sätta igång och att all cykelparkering vid den norra uppgången, den närmast Triangeln köpcenter, kommer tas bort. Eller ja, de kommer att flyttas. Denna gång har dock gatukontoret bestämt sig för att det inte ska bli några missförstånd och där ska finnas tydliga skyltar och folk på plats för att hjälpa till. De cykelparkeringar som finns idag kommer försvinna den 28/5 och flyttas till Klerkgatan.

Bra och tydlig skyltning vid cykelparkeringar är trevligt och förmodligen välkommet.

Området kring triangelstationerna är fortfarande en arbetsplats och så kommer det vara ett bra tag till. Det är bara att bita ihop och ta det för vad det är. Vid den södra uppgången, den närmast sjukhuset, byggs en stor cykelparkering som sägs rymma c:a 2000 cyklar. Jag såg tidigt ritningar på den och fick tycka till och jag tyckte verkligen att det såg riktigt fint ut. Tre fjärdedelar av cykelställen kommer vara i två våningar och finnas under tak och resten kommer finnas på en ”torgyta” mitt i cykelparkeringen och vara av typen ”bågar”, helt i de flesta cyklisternas smak alltså. Cykelparkeringen ska vara öppen och ljus för trygghet och det ska även finnas plats på större cykeltyper som t.ex. lådcyklar. Det kommer också finnas ett så kallat Bike & Ride-garage av samma typ som finns i Hyllie där man kan låsa in sin cykel med hjälp av sitt Jojokort. I anslutning till cykelparkeringen kommer det också finnas café och/eller kiosk, toaletter och cykelservice. På det hela taget tror jag detta kommer bli riktigt bra.

En skiss av hur cykelgaraget vid Triangeln kan komma att se ut.

Översikt över cykelparkeringen

Rådmansgatan, den som går från södra uppgången och vidare upp till Triangeltorget, kommer bli en bussgata. Till artikeln som Sydsvenskan skrev idag har det kommit en del kommentarer för och emot detta. Att det blir en bussgata tror jag är ett nödvändigt ont och bra ur ett rent pendlarperspektiv, att knyta ihop olika sorters transportmedel kommer bli allt mer viktigt framöver eftersom vi inte kommer ha plats med alla bilar i våra städer. Alltså man måste underlätta för fotgängare, cyklister och kollektivtrafiken. Nackdelen är väl att bussarna i Malmö idag kanske inte är de tystaste i fordonsflottan och ett annars ganska tyst område får nog tyvärr börja stå ut med mer buller.  Längs Rådmansgatan mellan de båda uppgångarna finns idag en av Malmös absolut bästa cykelbanor. Den är separerad från både bilar och fotgängare, alltså inget sånt där hitte-po med GC-vägar (som för övrigt måste vara ett av de sämsta verktygen i en trafikplanerares verktygslåda). Denna hoppas jag verkligen att man kommer behålla när man gör om gatan till en bussgata.

Gör man Rådmansgatan till bussgatan skulle man förmodligen dessutom kunna ta bort busstrafiken från Södra förstadsgatan och alltså förlänga gågatan, något som verkligen hade gett centrala Malmö ett lyft. Men, men, men… säger nu den observanta. Det kör ju också bilar på Södra Förstadsgatan idag. Sant, men det kommer det inte göra när vi får en trevlig och levande gågatan. Som tröst ska där inte heller fara fram några cyklister (även om man rent lagmässigt får göra det i gångfart, om man inte gör en cykelbana mitt i dådå).

Nåväl. Nog med spekulerandet och utsvävandet. Den tillfälliga cykelparkeringen försvinner alltså vid norra uppgången den 28/5, men vi kommer få ett riktigt fint cykelgarage vid den södra. Så, för att vi nu ska slippa höra hur urbota idiotiska alla cyklister är som inte kan läsa skyltar och följa regler, kan väl i varje fall alla som läser detta inlägg försöka ställa cykeln i ett cykelställ, även om man måste gå 100 meter. Vi cyklar ju och kommer i fin form, så nog orkar vi gå 100m extra.

Cykla lugnt!

För ett tag sedan var det ganska mycket rabalder om Malmö Stads sätt att hantera situationen med felparkerade cyklar vid Triangeln station. Gatukontoret kröp till korset efter den massiva storm av irritation som folk visade. Jag tycker personligen att de lyssnade bra och skötte uppföljningen ganska snyggt genom att vara på plats för att hjälpa cyklisterna rätt (varför det nu ens ska behövas).

Hur som helst, när det kommer till cykelparkeringar finns det ganska mycket övrigt att önska, och det gäller ju givetvis inte bara här nere i Malmö och Lund, utan även andra städer och orter i Sverige. Det är ett ganska ensidigt tänkande när det gäller val av cykelställ och inte sällan undrar man var cyklistperspektivet kommer in när man planerar cykelparkeringen. Detta har jag skrivit om tidigare och jag fick mycket bra feedback från er läsare.

Här om dagen ringde min telefon och till min glädje var det från gatukontoret i Malmö. Jag gillar skarpt när de ringer mig, för då gäller det cykling och det är i princip alltid för att de vill lyssna på cyklisterna och ta till sig av de idéer som finns samlade utanför förvaltningsväggarna. Så var fallet även denna gång. Den 26 april, om exakt en vecka alltså, ska en del av gatukontoret ha avdelningsmöte och jag blev tillfrågad om jag ville komma och prata cykling utifrån cyklisternas perspektiv med tyngdpunkt på cykelparkering. Självklart ställer jag upp på något sådant, det är ju därför jag skriver en cykelblogg, för att kunna samla in era tankar och åsikter och föra dessa vidare till de som planerar den infrastruktur som vi sedan nyttjar.

För er som följt bloggen minns kanske att jag för ett bra tag sedan var på ett seminarium om cykelparkeringar anordnat av Öresund som cykelregion. Under det seminariet slängde jag ut frågan på Twitter om hur den ultimata cykelparkeringen såg ut och svaren lät sig inte vänta; ” give me a pole to lean my bike on and attach it to”. Det ligger väldigt mycket i det, man vill kunna ställa cykeln utan att den skadas och man måste kunna låsa fast ramen, ju enklare desto bättre. Dessutom är det ju så idag att det börjar komma otroligt många varianter av cyklar. Det är inte längre enbart mormorscyklar med ballongdäck, det är racers, MTB, mormorscyklar, lastcyklar med tre hjul, lastcyklar med två hjul, liggcyklar o.s.v.

Bilden är från pnott.se

Jag har en absolut favorit, det upp-och-ner-vända U’et, eller ”bygeln” som det enkelt kallas. Det funkar till alla sorters cyklar och det tar extremt lite plats. Nu är det dock inte min åsikt som ska fram, utan cyklisternas.

Bilden är från solnacyklister.blogspot.se

Så, ta nu tillfället i akt och tyck till för att ge gatukontoret input på hur ni vill att en cykelparkering ser ut. Skriv en kommentar eller maila mig på patvahjul@gmail.com. Skicka gärna bilder, både på bra och dåliga cykelparkeringar.

Cykla lugnt!

Vissa saker får en otrolig spridning på nätet och just nu är det en liten film som börjar bli lite viral i Sverige. Det många av mina läsare som hör av sig och tipsar om den och det är jag givetvis oerhört tacksam för.

Det är Mats som filmar ”cykeltjuvar” vid station Triangeln i Malmö. Att tjuvarna har gula kommunkläder och kör en kommunbil har gjort att folk sparkar bakut. Kommentarerna lät sig givetvis inte vänta och det är allt annat än positivt.

Mats filmar cykeltjuvar

Ja, vad ska man tycka om detta? Jag har tittat runt lite i våra extremt lättlästa och glasklara lagar och kommit fram till att, det är lite luddigt. Förvånad? Nä, tänkte det, inte jag heller. Det jag hittat är att det troligen finns lite stöd för staden att göra på detta sätt, enligt ”Lag (1982:129) om flyttning av fordon i vissa fall”. Här står att fordon för flyttas i vissa fall. I Malmö Stads fall är det p.g.a. brandsäkerhet om jag inte är helt felinformerad. Vid en brandinspektion av Räddningstjänsten fick man nämligen underkänt på detta eftersom ambulanser och brandfordon måste kunna komma fram. Är det någon som kan mer om lagen, eller lagarna, som styr detta är nu så klart välkomna att upplysa oss andra mer.

Övergivna cyklar är ett oerhört stort problem i de flesta städer i Europa idag, inte minst i länder som Holland och Danmark, men även i Sverige. Att rensa lite i ställen ibland är befogat och i princip ett måste, annars finns inte plats för de som behöver platsen. Det hjälper inte heller att bara sätta ut fler ställ eftersom andelen övergivna cyklar förblir på samma nivå, studier på detta har gjorts både i Danmark och Holland.

När det gäller just Triangeln, och det som filmas, tycker dock jag, liksom majoriteten som sett filmen, att det som sker är lite, vad ska jag säga, fel. Cyklarna står som de gör av en anledning, det finns för få cykelställ och de som finns är sjukt dåliga. Dessutom ska dessa cykelställ tas bort med tiden och då kan man ju fråga sig hur man tänkte där. Jag ställde frågan för ett tag sedan och svaret var egentligen ganska väntat. När man utformade torget kring stationen fanns inte cykelparkering med eftersom arkitekterna inte ritade in det. Varför gjorde de inte de då? Tydligen ville inte kyrkan ha cyklar framför sin byggnad och man fick ge med sig, det ska inte vara cykelparkering på torget. Tyvärr är det alldeles för ofta arkitektur och traditionella ramar får styra stadsplaneringen framför människor och funktionalitet. När man anlägger en park, anlägg inte gångarna direkt, låt folk gå genom parken och bygg gångarna där människor går, försök inte tvinga in en lösning. Flexabilitet i planeringen.

Jag vet inte, men en station utan cykelparkering? Jag har hört bättre saker i mitt liv ,speciellt i en stad som anses som Sveriges bästa cykelstad och dessutom siktar på att bli en av världens mest hållbara städer. Nä, i stället för att plocka bort pendlares cyklar tycker jag nog att man kan fundera på om man inte borde skaffa fram en ordentlig cykelparkering. Visst, man kommer bygga ett cykelgarage (som kommer bli kanonfint) vid andra nedgången, men det kommer inte räcka. Varför byggde man inte en cykelparkering i anslutning till perrongerna när man ändå var igång och grävde? Nu gräver man fortfarande och bygger ett stort p-garage till bilar bakom Triangeln köpcenter, ännu ett perfekt ställe att förvara cyklar kanske? För att citera titeln på ett seminarie ett känt trafikkonsultföretag hade för ett tag sedan, ”Hur svårt ska det vara -att ta in cykeln i stadsplaneringen”.

När det gäller filmen förstår jag människors irritation, jag blir själv lite irriterad, ävenom jag förstår varför staden gör det. Det försvarar dock inte handlingen.

Cykla lugnt!

Det finns ett EU-projekt som heter Öresund som cykelregion och detta är en sammanslutning av ett gäng kommuner i Sverige och Danmark, Region Skåne och några parter till. Deras mål är att göra Öresund till världens bästa cykelregion. Det låter seriöst bra och det är ju om inget annat en uppgift som heter duga. Som tur är finns Köpenhamn med vilket absolut är en av världens bästa cykelstäder (kanske DEN bästa?).

I projektet finns en massa olika underprojekt som handlar om allt från barn på cykel till hur man bygger parkeringsgarage. Jag har varit med på några av deras seminarier tidigare, ett om cykelparkeringar och ett om hyrcykelsystem, och har ganska bra kontakt med en del personer inom projektet. Som bloggare och cyklist är det extremt roligt att få vara med på detta och lyssna till de som sitter och planerar våra cykelbanor. Dessutom får jag en otroligt bra chans att föra fram cyklisternas tankar och reflektioner, de tankar och reflektioner ni läsare ger mig och har gett mig genom kommentarer och mail.

För att kunna göra Öresund till en riktigt bra cykelregion krävs att man binder samman regionen på ett bra sätt, dels för pendlare och dels för cykelturister. Detta kan göras på många sätt, dels med cykelinfrastruktur mellan tätorter och dels med möjligheten att kombinera cykeln med andra trafikslag som tåg, buss och båt. Enligt många som sysslar med detta skulle det optimala vara om man kunde ta cykeln till en station och låsa in den säkert, ta tåget till orten man jobbar i och där plocka en cykel ur ett hyrcykelsystem för att ta sig till arbetsplatsen. På hemvägen är det ju samma sak fast tvärtom.

Frågan jag ofta ställer mig och som jag har diskuterar en del med bl.a. Mats Persson (fp) som är ordförande i regionens kollektivtrafiknämnd, är varför det är så svårt att ta med cykeln på tåget och varför man inte funderar mer på denna möjlighet. Jag har tidigare varit ganska fast besluten om att man borde kunna göra det, men har med tiden börjat fundera i andra banor. Alla som cyklar till stationen skulle omöjligt kunna ta med cykeln på tåget, det finns helt enkelt inte plats. Däremot måste möjligheten finnas i viss utsträckning. Det handlar alltså om att koppla samman många olika trafikslag på ett smart och smidigt sätt.

För att fundera vidare kring detta och för att se utmaningarna för cyklister i Öresundsregionen med egna ögonen kommer jag tillsammans med ”blogg-grannen”, Christian Fasth, åka Öresund runt med våra cyklar. Vi börjar i Malmö och åker mot Helsingborg för att där ta färjan till Helsingör. Från Helsingör blir det tåg till Köpenhamn och vidare tillbaka till Malmö. Vid olika stationer kommer vi hoppa av och titta på tillgängligheten och användarvänligheten när det kommer till att parkera cykeln vid stationerna. Detta kommer förhoppningsvis sedan presenteras för politiker och trafikplanerare vid ett senare tillfälle.

Eftersom vi två inte representerar alla cyklister är det viktigt för mig att få input från er läsare. Hur tänker ni på att kombinera olika trafikslag? Hur ser cykelparkeringen ut vid din station? Hur ser din ”önskeparkering” ut vid din station? Har du åkt med cykeln på tåg? Hur kan man förbättra detta? Ja, ni förstår poängen.

Så, hit me! Kommentera gärna här så vi kan få lite diskussion eller maila mig på patvahjul@gmail.com

Cykla lugnt!

Jag har tidigare varit inne på cykelparkeringar en del och det är ett hett ämne på många sätt. De flesta är ganska överens om att det skulle behövas fler cykelställ i Malmö och speciellt i de centrala delarna. Tar man sig en tur i centrum förstår man varför, det står cyklar överallt och alla cykelställ är överfulla.

Bland de bästa cykelställen som finns i Malmö är de som finns på Spångatan vid Triangeln. Det är två ställ i form av bilsiluetter. Dessa har jag skrivit om tidigare och de sattes där av två anledningar, dels för att det behövs fler cykelställ och dels för att visa hur mycket plats en bilparkering tar; det går in tio cyklar på samma yta som en bil. Lite tokigt men sant. En liten fågel kvittrade i mitt öra för ett bra tag sedan att fler sådana ställ var på väg och igår var det slutligen dagen D. Ett tredje ”bilcykelställ” sattes ut på Storgatan, alldeles i närheten av Davidhallstorg.

Ett av ställen på Spångatan. Bilden är från bloggen Walk Eagle Rock

Vanligen brukar man ju prata med personerna som tagit besluten, men eftersom ni förmodligen kommer få höra mer om dessa personer i framtiden tänkte jag i stället prata med någon som varit lite mer praktiskt involverad i det hela. Jag ställde därför lite frågor till Mikael Sellberg som varit med och monterat cykelställen.

Under montering och på plats på Storgatan. Foto: Mikael Sellberg.

Vad heter du och vad jobbar du med?

Mikael Sellberg, Smed

Hur mycket cyklar du ungefär? Är cykeln ett självklart transportmedel för dig?

Cyklar dagligen till och från jobb, ca 1mil och nästan alltid annars med när jag ska ta mig runt i Malmö. Japp i Malmö är det självklart, vi har väldigt bra cykelbanor.

Du har varit med och monterat de nya ”bil-cykelställen” som finns på Spångatan och nu också på Storgatan, vad tycker du om dem?

Jag tycker att de nya cykelställen är bra. Kul med lite ovanligare färg och form på dom.

Min uppfattning är att de nya cykelställen är väldigt uppskattade. Är alla positiva till de nya ställen?

De flesta som jag stött på tycker om dem och gillar även utseendet och syftet med dem. Enda negativa har varit någon butiksägare som tyckte att ytterligare en parkeringsplats för kunder försvann i innerstan.

Om inte, vad är argumenten mot dem?

Det enda argumentet jag hört är ovanstående om platser för kunder och någon boende som tyckte samma sak.

Hur tycker du dessa cykelställ är jämfört med traditionella där man sätter fast framhjulet?

Tycker de är bättre på det viset man kan låsa fast ramen också i cykelstället, mindre stöld risk, hade dock velat ha mera plats i dem.

Tycker du det behövs mer eller annorlunda cykelparkeringsmöjligheter i Malmö eller det är bra ungefär som det är?

Gärna fler och roligare cykelställ än de traditionella.

Till sist, vad har du för cykel och varför har du just den?

Jag har en gammal mountainbike som blivit tillfällig för min förra gick sönder. Föredrar gamla damcykelmodeller, stora bekväma hjul på dem eller Kronans militärcyklar.

Cykla lugnt!

Mitt senaste inlägg om cykelparkeringar fick en del kommentarer och det har även varit lite aktivitet i mailen. Alla verkar vara överens om att cykelparkering är något som måste få högre prioritering, att man måste börja titta på hur en cykel ser ut när man designar cykelställ och att man skapar fler platser att ställa cykeln på. Hur ställen ska se ut och var i förhållande till entréer kan man ju diskutera och det handlar nog en hel del om tycke och smak. Under mina år av cykelbloggande är jag dock ganska övertygad om att majoriteten vill ha cykelställ där man kan låsa fast cykeln i ramen och att man vill kunna ställa cykeln utan att den skadas oavsett om man har stöd eller inte. Cykelställen får inte heller vara för komplicerade med gummipackningar, hydraulik och märkliga skärmar.

Jag tog en tur tillsammans med min kamera kring det stället i centrala Malmö där cykelparkeringen är som sämst enligt väldigt många, Triangeln. Här är några exempel:

Alla cykelställ kring Triangeln är fulla, vart ska man då göra av cykeln?

Fyra ställ, tio cyklar. En vanlig syn kring Triangeln.

Också en vanlig syn. Kan man inte låsa fast cykeln står ofta ett framhjul kvar. Klassiskt exempel på en dålig cykelparkering.

På vägen hem från Triangeln tog jag också någon bild utanför en bostadsrätt som nyligen investerat i skinande nya cykelställ. Tyvärr har man då inte tänk efter vad cyklisterna vill ha utan köpt traditionella ställ. För mig är det lite märkligt att en bostadsrättsförening gör ett sådant misstag, är det inte de boende som bestämmer vad som ska köpas in?

Splitter nya cykelställ. Inga bra cykelställ, vilket bevisas av att man inte använder dem.

Jag tänkte alltså fortsätta lite på temat cykelparkering och cykelställ för att reda ut vad vi som cyklister verkligen vill har och hur de bör utformas. Sen får jag försöka få lite kommentarer och tankar från gatukontoren i Malmö och Lund, så får vi se hur denna diskussion artar sig.

Så, ”spit it out”! Hur vill ni ha cykelparkeringarna och cykelställen?

Cykla lugnt!

Här om dagen cyklade jag som så många gånger förut ner till den lokala matbutiken. Det är en ganska stor och välbesökt butik. Det är alltid gott om cyklar där och för en gång skull har man cykelparkeringen precis utanför entrédörren.

Fantastiskt! Eller? Jag bestämde mig för att ta en bild på cykelparkeringen denna gång. Den såg ut precis som vanligt, helt överfull med cyklar. Tyvärr vände jag mig inte 180 grader och tog en bild. Där finns nämligen en ganska stor (och för övrigt väldigt märkligt planerad) parkering för bilar. Det står alltid mellan 5 och 20 bilar parkerade där och det är alltid minst 20 platser lediga.

Min stilla undran är varför man inte tar de tre närmsta bilparkeringarna och gör om till cykelparkering? När man ändå är igång kan man kanske plocka bort ”framhjulsknäckarna” och sätta dit riktiga cykelställ, sådana som inte förstör framhjulet och dessutom tillåter en att låsa fast cykeln så man slipper bli av med den. En enkel pinne eller bygel av metall är det bästa för varje cyklist säger min erfarenhet.

Nä, gud förbjude, vi kan inte ha så radikala idéer här! Ska vi ta bort platser från bilparkeringen och ersätta med plats för cyklar? Men då finns det ju inte platser att parkera? Eller vänta, det är ju alltid minst 20 platser lediga, fast då måste man ju gå flera meter längre och det orkar jag inte när jag suttit i ett säte och kört till affären.

Nåväl, nu är jag kanske lite väl cynisk, men faktum är att det är just de reaktionerna jag ofta möter när jag kommer med mina ”radikala” idéer när det gäller att förbättra tillgängligheten, framkomligheten och attraktiviteten för cykling och cyklister. Man hör ofta att ”britterna är så fruktansvärt konservativa”. Jo, så är det nog, men har någon funderat på hur mycket mer konservativa vi är i mellanmjölkens land?